ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของการขนส่งสาธารณะตามประเทศ
ตามกฎทั่วไปค่าใช้จ่ายของระบบขนส่งสาธารณะนั้นเกี่ยวข้องกับค่าครองชีพในเมืองหนึ่ง ๆ ดังนั้นจึงไม่แปลกที่จะพบสถานที่ต่าง ๆ เช่นโคเปนเฮเกนและสตอกโฮล์มที่ด้านบนของรายการและไคโรที่ด้านล่าง สิ่งนี้ไม่น่าตกใจเป็นพิเศษ แต่ก็มีข้อยกเว้นที่น่าสนใจอยู่บ้างในรายการที่คุ้มค่าที่จะมองลึกกว่า
โตเกียวเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นหนึ่งในเมืองที่แพงที่สุดในโลกอย่างไรก็ตามค่าขนส่งสาธารณะมาที่ราคาเฉลี่ยที่สมเหตุสมผลมากอยู่ที่ $ 1.50 ในส่วนนี้เป็นเพราะนโยบายของรัฐบาลในการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสิ่งที่ต้องการอย่างชัดเจนในเมืองที่มีคนจำนวนมาก อย่างไรก็ตามมีอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้โตเกียวสามารถลดต้นทุนการขนส่งลงและเกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์
ในเมืองส่วนใหญ่เป็นเรื่องธรรมดาที่จะเห็นรถเมล์หรือรถไฟใต้ดินที่มีคนไม่กี่คนนี่เป็นปัญหาร้ายแรงเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานยังคงเท่าเดิมไม่ว่าคนจะใช้ระบบกี่คนก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเมืองอย่างโตเกียวที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงมากรถไฟใต้ดินเกือบเต็มตลอดเวลาและทำให้ต้นทุนต่อผู้ใช้ลดลง หากคุณดูรายชื่อเมืองที่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ต่ำที่สุดสิ่งหนึ่งที่คุณจะสังเกตเห็นคือพวกเขาเกือบทั้งหมดมีความหนาแน่นของประชากรสูง
เมืองที่น่าสนใจอื่น ๆ ในแง่ของต้นทุนการขนส่งสาธารณะคือมอสโก ในระดับใหญ่จะได้รับประโยชน์จากการมีประชากรหนาแน่นสูงเช่นเดียวกับโตเกียว นอกจากนี้ยังมีข้อดีของการมีโครงสร้างพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม ในยุคคอมมิวนิสต์รัฐบาลใช้เงินจำนวนมหาศาลเพื่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในโลก แม้อายุของมันจะยังคงอยู่ในระบบที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะช่วยกระตุ้นให้ผู้คนใช้มันและในขณะที่เราได้เห็นผู้ใช้จำนวนมากขึ้นแล้วระบบจะมีอัตราค่าโดยสารที่ถูกกว่า
จากที่ได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับความหนาแน่นของประชากรและโครงสร้างพื้นฐานดูเหมือนว่าลอนดอนจะมีต้นทุนการขนส่งต่ำเช่นกันชัดเจนว่านี่ไม่ใช่กรณี เหตุผลนี้ดูเหมือนว่าเป็นเพราะรัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะ จำกัด จำนวนเงินที่พวกเขาต้องการใช้ในระบบขนส่งมวลชน ระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดได้รับการอุดหนุนในระดับที่แตกต่างกันไปและลอนดอนเหมือนกับเมืองอื่น ๆ ในยุโรปส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะทำให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่เสียค่าใช้จ่าย ส่วนใหญ่เป็นเพราะคนส่วนใหญ่ในลอนดอนยังคงใช้รถยนต์ของตัวเองเพื่อเดินทาง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำให้ยากยิ่งขึ้นในการได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นในการใช้จ่ายเงินในระบบขนส่งมวลชนเมื่อมีผู้คนจำนวนน้อยที่ใช้มัน
มีหลายปัจจัยที่เข้าสู่การกำหนดค่าใช้จ่ายของการขนส่งสาธารณะซึ่งทำให้เป็นการยากที่จะทำให้เป็นเรื่องทั่วไป อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่าเมืองใหญ่ที่มีประชากรหนาแน่นสูงมีข้อได้เปรียบอย่างมากในแง่ของการใช้งานระบบของพวกเขาและโดยทั่วไปจะสะท้อนให้เห็นในราคา
ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของการขนส่งสาธารณะตามประเทศ
- ดูข้อมูลเป็น:
- รายการ
- แผนภูมิ
ยศ | เมืองทั่วโลก | ค่าใช้จ่าย (รถบัสรถรางหรือรถไฟใต้ดิน - US $) |
---|---|---|
1 | โคเปนเฮเกน | 4.60 |
2 | สตอกโฮล์ม | 4.20 |
3 | กรุงลอนดอน | 4.00 |
4 | ซูริค | 3.80 |
5 | ออสโล | 3.80 |
6 | โอ๊คแลนด์ | 3.20 |
7 | ดับลิน | 3.20 |
8 | เหล้ายิน | 3.10 |
9 | แฟรงค์เฟิร์ต | 3.00 |
10 | กรุงเบอร์ลิน | 2.90 |
11 | เฮลซิงกิ | 2.90 |
12 | มิวนิค | 2.90 |
13 | นิวยอร์ก | 2.80 |
14 | อัมสเตอร์ดัม | 2.70 |
15 | มอนทรีออ | 2.60 |
16 | ซิดนีย์ | 2.60 |
17 | โตรอนโต | 2.40 |
18 | เวียนนา | 2.30 |
19 | ไมอามี่ | 2.30 |
20 | บาร์เซโลนา | 2.30 |
21 | บรัสเซลส์ | 2.20 |
22 | ลักเซมเบิร์ก | 2.20 |
23 | ปารีส | 2.00 |
24 | กรุงมาดริด | 2.00 |
25 | ลียง | 2.00 |
26 | เมืองชิคาโก | 1.90 |
27 | เทลอาวีฟ | 1.80 |
28 | นครลีสบัน | 1.80 |
29 | ทาลลินน์ | 1.70 |
30 | นิโคเซีย | 1.60 |
วันที่ 31 | มิลาน | 1.60 |
32 | กรุงโรม | 1.60 |
33 | ลอสแองเจลิส | 1.50 |
34 | ลูบลิยานา | 1.50 |
35 | โตเกียว | 1.50 |
36 | เอเธนส์ | 1.40 |
37 | ฮ่องกง | 1.30 |
38 | บูดาเปสต์ | 1.30 |
39 | ริกา | 1.30 |
40 | ปราก | 1.20 |
41 | รีโอเดจาเนโร | 1.20 |
42 | ซันติอาโกเดอชิลี | 1.10 |
43 | โซล | 1.10 |
44 | ดูไบ | 1.10 |
45 | เซาเปาโล | 1.10 |
46 | โดฮา | 0.90 |
47 | บราติสลาวา | 0.90 |
48 | วิลนีอุ | 0.90 |
49 | วอร์ซอ | 0.90 |
50 | กรุงมอสโก | 0.90 |
51 | โจฮันเน | 0.80 |
52 | มานามา (บาห์เรน) | 0.80 |
53 | กรุงเทพมหานคร | 0.70 |
54 | อิสตันบูล | 0.70 |
55 | ลิมา | 0.70 |
56 | โบโกตา | 0.70 |
57 | มุมไบ (บอมเบย์) | 0.70 |
58 | โซเฟีย | 0.60 |
59 | ไนโรบี | 0.60 |
60 | ปักกิ่ง | 0.50 |
61 | มะนิลา | 0.50 |
62 | บัวโนสไอเรส | 0.50 |
63 | Taipeh | 0.50 |
64 | บูคาเรสต์ | 0.50 |
65 | กัวลาลัมเปอร์ | 0.40 |
66 | นิวเดลี | 0.40 |
67 | เซี่ยงไฮ้ | 0.40 |
68 | เม็กซิโกซิตี้ | 0.30 |
69 | จาการ์ตา | 0.30 |
70 | เคียฟ | 0.20 |
71 | ไคโร | 0.20 |