ประเทศที่มีอุบัติเหตุทางรถยนต์มากที่สุด
อุบัติเหตุทางรถยนต์ประมาณ 3, 000 ครั้งเกิดขึ้นทุกวันทั่วโลก แอลกอฮอล์และยาเสพติดอื่น ๆ พบว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ถึง 22% ของยานพาหนะบนทางหลวงและทางแยกของโลก การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์จัดอยู่ในอันดับต้น ๆ ที่เป็นสาเหตุการตายอันดับ 11 ในหลาย ๆ ประเทศโดยเฉพาะประเทศกำลังพัฒนาโดยมีกลุ่มวัยรุ่นอายุตั้งแต่ 5 ถึง 24 ปีซึ่งมีความเสี่ยงสูงสุด ในอัตรา 73.4 คนตายต่อ 100, 000 คนลิเบียโดยไกลมีอุบัติการณ์สูงสุดของอุบัติเหตุทางรถยนต์ของที่ใดก็ได้ในโลก
การขนส่งสาธารณะมีความปลอดภัยน้อยในหลาย ๆ ที่
ประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลางมียานพาหนะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของโลก อย่างไรก็ตามพวกเขามีส่วนร่วมมากกว่า 90% ของจำนวนผู้เสียชีวิตจากการจราจรบนถนนทั้งหมด เครือข่ายถนนที่ได้รับการบำรุงรักษาไม่ดีและการขาดแคลนทรัพยากรในการบังคับใช้กฎหมายความปลอดภัยทางถนนและได้รับความช่วยเหลือทางการแพทย์เป็นปัจจัยสำคัญ ประเทศที่มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนต่ำที่สุดนั้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเทศที่มีรายได้สูงที่มีทรัพยากรที่จำเป็นในการบำรุงรักษาถนนของตนด้วยมาตรฐานที่สูงและบังคับใช้กฎหมายการใช้ถนนที่เข้มงวด ในประเทศที่มีรายได้สูงระบบการขนส่งสาธารณะจะได้รับการชื่นชมจากบันทึกความปลอดภัยของพวกเขา อย่างไรก็ตามในบางประเทศที่มีรายได้ต่ำรถยานพาหนะสาธารณะเชื่อว่าเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตจากยานพาหนะ ยกตัวอย่างเช่นในไนจีเรียและเคนยาผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะเป็นที่ทราบกันดีว่าเติมเต็มความปลอดภัยในห้องโดยสารในขณะที่เกินขีด จำกัด ความเร็วตามเส้นทางของพวกเขาด้วยการดูถูกเหยียดหยามตามกฎของถนน เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานของผู้โดยสาร
รถยนต์ราคาต่ำความเสี่ยงสูง
ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ขายในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลางไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนขั้นพื้นฐานที่เข้าใกล้บรรทัดฐานระดับโลก กฎระเบียบภายในประเทศเหล่านี้ที่กำหนดสิ่งที่ทำให้ถนนมียานพาหนะนั้นหย่อนยานทำให้เหมาะสำหรับการทิ้งยานพาหนะคันเก่า จากที่นั่นชาวบ้านมักใช้ประโยชน์จากต้นทุนต่ำที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้ายานพาหนะเก่าที่แทบจะวิ่งหนีและเสี่ยงต่อสุขภาพของประชาชนสำหรับการใช้งานส่วนตัว การลดจำนวนผู้ใช้รถยนต์ในประเทศเหล่านี้จะช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนต่อหัวได้นาน สิ่งนี้จะเป็นเรื่องยากเมื่อพิจารณาว่ามีเพียง 33% ของประเทศทั่วโลกที่มีนโยบายที่กระตุ้นให้คนเดินหรือขี่จักรยานแทนการขับรถและทรัพยากรที่ จำกัด จะทำให้ยากต่อการผ่านและใช้นโยบายของตนเอง
อันตรายต่อคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน
ครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน ได้แก่ คนเดินเท้านักปั่นจักรยานหรือผู้ปฏิบัติงานยานพาหนะสองล้อ พวกเขาถูกเรียกว่า 'ผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่' ในอเมริกาสัดส่วนการเสียชีวิตของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 20% จาก 15% ระหว่างปี 2010 ถึง 2013 และในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และภูมิภาคแปซิฟิกมีสัดส่วนสูงถึง 33% ผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่นั้นมีความเสี่ยงเป็นพิเศษในประเทศที่ไม่ต้องคำนึงถึงความต้องการในช่วงการออกแบบโครงการก่อสร้างถนน 'ทางม้าลายม้าลาย' มีอยู่น้อยและอยู่ห่างไกลในสถานที่ซึ่งผู้ใช้ที่มีช่องโหว่ไม่ได้รับการพิจารณาและเลนจักรยานนั้นแทบจะไม่มีอยู่จริง ปัญหานี้เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่ารัฐบาลใช้ความคิดริเริ่มเพียงเล็กน้อยในการลดความแออัดของรถยนต์บนถนน
ความจำเป็นของความพยายามระดับโลกาภิวัฒน์
ในการประชุมที่บราซิเลียเจ้าหน้าที่จากการขนส่งและหน่วยงานด้านสุขภาพจากรัฐบาลของหลายประเทศมารวมตัวกันเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยทางถนนทั่วโลกและความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายความปลอดภัยทางถนน พัฒนาการ พวกเขาคุยกันถึงการผ่านกฎหมายใหม่เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจำนวนมากจากการปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการใช้เข็มขัดนิรภัยการ จำกัด ความเร็วหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ป้องกันเด็ก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะไม่เพียงพอหากประเทศต่างๆไม่สามารถปฏิบัติตามคำสัญญาและบังคับใช้ข้อบังคับได้ การปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะจะช่วยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนเดินเท้านักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ถนนร่วมกับโลกของเรา ประเทศกำลังพัฒนาไม่สมควรได้รับความผิดทั้งหมดเช่นเดียวกับในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายแห่งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ได้ตระหนักว่าถนนนั้นมีไว้สำหรับผู้ใช้ทุกคนไม่ใช่แค่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และกฎหมายจราจรหลายแห่งที่รับรู้มากกว่า ใช้ชีวิตและขับรถตาม
ประเทศที่มีอัตราการตายของการจราจรบนถนนที่สูงที่สุด
- ดูข้อมูลเป็น:
- รายการ
- แผนภูมิ
ยศ | ประเทศ | การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถยนต์ (ต่อ 100, 000 ผู้อยู่อาศัย) |
---|---|---|
1 | ประเทศลิบยา | 73.4 |
2 | ประเทศไทย | 36.2 |
3 | มาลาวี | 35.0 |
4 | ประเทศไลบีเรีย | 33.7 |
5 | สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก | 33.2 |
6 | ประเทศแทนซาเนีย | 32.9 |
7 | สาธารณรัฐอัฟริกากลาง | 32.4 |
8 | อิหร่าน | 32.1 |
9 | รวันดา | 32.1 |
10 | ประเทศโมซัมบิก | 31.6 |
11 | เซาตูเมและปรินซิปี | 31.1 |
12 | ไป | 31.1 |
13 | บูร์กินาฟาโซ | 30.0 |
14 | แกมเบีย | 29.4 |
15 | สาธารณรัฐโดมินิกัน | 29.3 |
16 | ประเทศเคนย่า | 29.1 |
17 | มาดากัสการ์ | 28.4 |
18 | เลโซโท | 28.2 |
19 | ประเทศซิมบับเว | 28.2 |
20 | ประเทศเบนิน | 27.7 |
21 | แคเมอรูน | 27.6 |
22 | กินีบิสเซา | 27.5 |
23 | ซาอุดิอาราเบีย | 27.4 |
24 | ยูกันดา | 27.4 |
25 | ประเทศกินี | 27.3 |