ภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในยุคปัจจุบัน

หลายคนยังคงคุ้นเคยกับอุบัติเหตุทางทะเลที่สำคัญที่สุดบางอย่างเช่นไททานิกและสงครามที่กำลังจม RMS Lusitania แม้หลังจากผ่านไปหลายปี แม้ว่าความนิยมของการเดินทางทางทะเลลดลงอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่นั้นมาเนื่องจากการขนส่งทางอากาศได้กลายเป็นราคาที่ไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น แต่ทุกวันนี้ผู้คนกว่า 134 ล้านคนเดินทางต่อปีด้วยการล่องเรือ แม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและวิธีการขนส่งอื่น ๆ ในสหัสวรรษนี้ แต่ก็มีภัยพิบัติเกิดขึ้นมากมายในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ด้านล่างเราจะตรวจสอบสถานการณ์ของโศกนาฏกรรมเหล่านี้

MV Spice Islander 1

เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2011 เรือเฟอร์รี่ MV Spice Islander 1 แล่นไปตามชายฝั่งของ Zanzibar ประเทศแทนซาเนีย เรือข้ามฟากได้รับการกล่าวขานว่าจะเดินทางจาก Unguja แทนซาเนียไป Pemba แทนซาเนียถือเรือที่เต็มไปด้วยผู้พักร้อนส่วนใหญ่กลับมาจากการเดินทางช่วงวันหยุดของเดือนรอมฎอน ความสามารถทางการของเรือเป็นปกติลูกเรือ 45 คนและผู้โดยสาร 645 คนตามรายงานที่ได้รับการยืนยันจากรัฐบาลแทนซาเนียแล้วเรือลำนี้มีผู้โดยสารประมาณ 3586 คนในช่วงที่เกิดอุบัติเหตุ การตรวจสอบอุบัติเหตุทางเรือยืนยันว่าการบรรทุกเกินพิกัดเป็นผู้กระทำผิด ไม่เพียง แต่เป็นเรือที่บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากเกินไป แต่สถานการณ์ยังเลวร้ายลงจากการบรรทุกสินค้าแห้งเพิ่มเติมรวมถึงข้าว แถลงการณ์ของผู้โดยสาร MV Spice Islander แสดงให้เห็นว่ามีเพียง 610 คนที่อยู่ในเรือในขณะที่กำลังจมอยู่นอกเหนือจากสินค้า 97 ตัน ในช่วงที่เกิดอุบัติเหตุมีเสื้อชูชีพเพียง 100 ตัวเท่านั้นและผู้รอดชีวิตก็หันไปใช้ที่นอนเพื่อลอยตัวจนกว่าผู้ช่วยเหลือจะมาถึง มีผู้โดยสารรอดชีวิตเพียง 620 คน

MV Le Joola

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2545 เรือ MV Le Joola ซึ่งเป็นของรัฐบาลเซเนกัลล่มสลายตามชายฝั่งแกมเบียในเวลาที่เกิดเหตุการณ์ภัยพิบัติทางทะเลที่ไม่เกี่ยวกับการทหารครั้งที่สอง มันก่อให้เกิดการเสียชีวิตอย่างน้อยปี 1863, 346 มากกว่าการจมของ Titanic ที่ โด่งดัง ผู้เสียชีวิตอาจมีจำนวนมากขึ้นเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่ไม่ได้รับความไว้วางใจ ความจุของเรือเป็นลูกเรือ 44 คนและผู้โดยสาร 536 คนน้อยกว่าหนึ่งในสามของการเสียชีวิตทั้งหมดที่บันทึกไว้ การสืบสวนแสดงให้เห็นว่าเรือวิ่งไปในน้ำที่ขรุขระและมันถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางในน่านน้ำชายฝั่งเท่านั้น ในขณะที่สาเหตุหลักของการล่มเรือมากเกินไปก็มีปัญหามาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดีโดยเจ้าของ ในท้ายที่สุดผู้โดยสารเพียง 64 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการทดสอบอันเนื่องมาจากความพยายามช่วยเหลือล่าช้า นอกเหนือจากเรือประมงบางแห่งในพื้นที่แล้วความพยายามช่วยเหลือของรัฐบาลยังไม่เริ่มดำเนินการจนกระทั่งเช้าหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องจากผู้ให้บริการวิทยุขาดการโพสต์ในคืนที่มันเกิดขึ้น

MS Al-Salaam Boccaccio 98

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2549 เรือข้ามฟากผู้โดยสารชาวอียิปต์ MS Al-Salaam Boccaccio 98 จมลงในทะเลแดง มีการกล่าวกันว่าบรรทุกผู้โดยสาร 1, 312 คนและลูกเรือ 96 คนนอกเหนือจากยานพาหนะประมาณ 220 คัน การตรวจสอบการจมแสดงให้เห็นว่ามีการสะสมของน้ำทะเลในตัวเรือเนื่องจากดับไฟในห้องเครื่องยนต์ก่อนเหตุการณ์ กัปตันในเวลานั้นต้องการกลับไปที่ท่าจอดเรือ แต่เจ้าของเรือสั่งให้การเดินทางนั้นดำเนินต่อไปและเอาชนะเขาได้ กระแสลมที่พัดผ่านในภูมิภาคไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังมีความพยายามในการค้นหาและกู้ภัยที่ซับซ้อนเช่นกัน มีผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 382 คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ

MS เอสโตเนีย

แม้ว่าจะไม่เป็นที่รู้จัก แต่โศกนาฏกรรมของ MS ประเทศเอสโตเนีย ก็เป็นที่สองรองจาก Titantic เรือใช้งานมาสิบสี่ปีก่อนจะจมลงในวันที่ 28 กันยายน 2537 ในทะเลบอลติก 852 จาก 989 ผู้โดยสารและลูกเรือไม่รอด ท้ายที่สุดการจมนั้นเชื่อมโยงกับสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งก่อให้เกิดคลื่นมหึมาเช่นเดียวกับการบรรทุกสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ น้ำท่วมอย่างรวดเร็วในน้ำเยือกแข็งเช่นเดียวกับความจริงที่ว่าการจมเกิดขึ้นในเวลากลางคืนเมื่อหลายคนอยู่ในสองชั้นของพวกเขามีส่วนทำให้ผู้เสียชีวิตสูง วันนี้เนื่องจากการมีอยู่ของซากเรือ, ดำน้ำที่ซากเรือเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย ความลึกลับรอบ ๆ ซากเรือได้สร้างทฤษฎีสมคบคิดมากมาย

อุบัติเหตุทางทะเล

แม้หลังจากปี 2000 เรายังคงเห็นอุบัติเหตุทางทะเลที่น่าเศร้าบ่อยครั้งเกินไป Spice Islander 1, MV Le Joola, และ MS Al-Salaam Boccaccio เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดโดยมีอุบัติเหตุสองเหตุการณ์ที่เชื่อมโยงโดยตรงกับการบรรทุกเรือมากเกินไป ในตารางด้านล่างเราได้รวบรวมรายการอุบัติเหตุทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดของสหัสวรรษ อย่างไรก็ตามตารางดังกล่าวไม่ได้รวมข้อมูลเกี่ยวกับซากเรืออับปางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเกิดจากเรือประมงล้นและมีผู้เสียชีวิตกว่า 1, 000 ราย การขาดการรายงานนี้เกิดจากจำนวนผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดีและการเดินทางผิดกฎหมายที่จัดโดยนักค้ามนุษย์

ภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในยุคปัจจุบันโดยโทลเวย์

ยศอุบัติเหตุจากการขนส่งพลพรรค
1Spice Islander I (ก.ย. 2011)2, 967
2Le Joola (Sep 2002)1, 863
3Al-Salam Boccaccio 98 (ก.พ. 2549)1, 026
4MS เอสโตเนีย (ก.ย. 1994)852
5เจ้าหญิงแห่งดวงดาว (มิ.ย. 2551)800
6Nasrin 1 (ก.ค. 2003)600
7Senopati Nusantara (ธ.ค. 2549)500
8Salahuddin 2 (พฤษภาคม 2545)328
9Sewol (เม.ย. 2557)290
10KM Teratai Prima 0 (ม.ค. 2009)200
11บัลแกเรีย (ก.ค. 2554)129
12แซมซั่น (มี.ค. 2547)121
13เคิร์สต์ (ส.ค. 2000)118
14Rabaul Queen (ก.พ. 2555)115
15Thomas of Aquinas (ส.ค. 2013)91
16Express Samina (ก.ย. 2000)82
17เจ้าหญิง Ashika (สิงหาคม 2552)74
18Coco (พ.ย. 2552)72
19U-Boot 361 (เม.ย. 2546)70
20Lightning Sun (พฤษภาคม 2004)61
21Kolskaya (ธันวาคม 2011)53
22Al Dana (มี.ค. 2549)48
23Danny F II (ธันวาคม 2009)44
24Lamma IV (ต.ค. 2555)37
25Costa Concordia (ม.ค. 2555)วันที่ 31
26Dumai Express 10 (พ.ย. 2552)29
27คริสโตเฟอร์ (ธันวาคม 2544)27
28ชั้นลอย (พ.ย. 2550)26
29ใน Sung No. 1 (Dec 2010)22
30Vinalines Queen (ธ.ค. 2554)22

แนะนำ

จำนวนผู้ที่อาศัยอยู่ในแอฟริกา
2019
อะไรคือการไหลเข้าหลักและการไหลออกของทะเลสาบอีรี?
2019
สาธารณรัฐคืออะไร
2019